大众网·海报新闻记者 卢志强 通讯员 段庚顺 李雪 滨州报道

据了解，由山东高速集团投资、中交一公局集团承建的黄河特大桥全长4630米，主桥预制桥面板共计320片，设计为无粗骨料UHPC超高性能混凝土，施工采用“UHPC无粗骨料超高性能混凝土+90℃高温蒸养”模式，该施工技术在国内属首次大规模使用，也是交通运输重大科技创新库入库成果。此外，桥面板设计板厚度仅17厘米，设计强度高达150MPa，与常规桥面板相比，强度提高2倍，在同等条件下可降低桥梁自重30%以上，同时可有效规避钢桥面板的疲劳开裂及铺装难题，使桥梁结构更轻巧、更经济、更耐久。

5月9日，黄河下游跨径最大桥梁--沾临高速公路黄河特大桥UHPC桥面板预制工作圆满收官，为后续主桥顶推施工起到关键保障作用。

为使项目尽快攻克技术难关，市交通运输部门加大指导力度，项目联合山东省交通规划设计院及清华大学对UHPC研制、钢-混组合梁斜拉桥体系受力性能分析、UHPC预制桥面板生产制造技术开展研究，并将科研成果及相关工艺总结、优化。在此基础上，项目积极应用“四新技术”，采用立轴行星式搅拌机、摊铺整平一体机，做到混凝土浇筑自动化、流水化，极大程度减少人力、物力投入；采用定尺钢筋，减少钢筋浪费，降低人工焊接时间，提高生产效率。将智能化设备、标准化工艺与生产线相结合，建立桥面板预制生产线，实现自动化生产，形成了UHPC桥面板工厂化成果。

文章来源：《公路交通科技》 网址: http://www.gljtkjzz.cn/zonghexinwen/2022/0512/900.html

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